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高铁南延屏东新增2方案 经费至少千亿起跳生活

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交通部规画高铁南延屏东最新方案出炉,除了原有的燕巢案和左营案,新增加高雄案和小港潮州案,最快下周向行政院提案。   图/NOWnews资料图片

交通部规画高铁南延屏东最新方案出炉,除了原有的燕巢案和左营案,新增加高雄案和小港潮州案,两者经费估逾 1,000 亿、 1,500 亿,最快下周向行政院提案,希望先选定南延路廊再作后续规画。

交通部针对高铁南延屏东方案,除了原有的燕巢案及左营案,新增高雄案及小港潮州案。高雄案为高铁自左营站出来后,先进入高雄火车站市区设「高铁高雄站」,再往东延伸至屏东市设「高铁屏东站」,总长约 29 公里、时间约 24 分钟、经费估逾 1,000 亿。

小港潮州案则高铁自左营站出来后,先经小港机场设「小港机场站」,再往东延伸至潮州设「高铁潮州站」,总长约 36 公里、时间约 25 分钟、经费估逾 1,500 亿,也是 4 案中长度最长、经费最高的方案。

原有的燕巢案是将燕巢机厂改设为「北高雄站」,并以高架桥跨越国道 10 号,再往东延伸至屏东市设「屏东站」总长约13公里、时间约8分钟、经费估 756 亿;左营案是由高铁左营站北侧股道岔出,以高架跨越国道 1 号,往东至屏东市,并于屏东市区东侧六块厝农场设「屏东站」,总长约 17 公里、时间约 15 分钟、经费估 619 亿。

据了解,交通部认为左营案和高雄案在工程技术、用地取得、环境影响及营运等部分较具可行性,预计最快下周就将向行政院报告。

交通部规画高铁南延屏东最新方案出炉除了原有的燕巢案和左营案,新增加高雄案和小港潮州案交通部认为左营案和高雄案在工程技术、用地取得、环境影响及营运等部分较具可行性
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